米調査で96%が攻撃的運転を自己申告｜あおり運転は一部の人だけなのか

「あおり運転をするのは、一部の“やばい人”だけ」——そう思っていませんか。

ところが、海外の大規模な調査は、それとはかなり違う数字を示しています。アメリカの交通安全研究機関が2025年に発表した調査では、ドライバーのほぼ全員が、何らかの“攻撃的な運転”を認めたのです。

この記事では、その調査の数字をわかりやすく紹介しながら、「攻撃的な運転は本当に特別な人の問題なのか？」を考えます。日本とアメリカは事情が違いますが、数字で見ると、攻撃的な運転がどれだけ身近な問題なのかが、少し見えてきます。

⏱ この記事の要点（30秒） – 米・大規模調査で、96%のドライバーが過去1年に何らかの攻撃的運転を認めた – うち92%は「速度超過・割り込み」など、他人を危険にさらす行為 – 一方で、車を降りて詰め寄る等の“暴力的”な行為は11%——多くは日常的な“ついやってしまう”運転 – 調査は「攻撃的運転は“伝染”する」とも指摘。周りが荒いと、自分も荒くなりやすい – ※これはアメリカの自己申告データ。日本にそのまま当てはまるわけではない

そもそも、どんな調査なのか

今回紹介するのは、アメリカのAAA交通安全財団（AAA Foundation for Traffic Safety）が2025年に発表した調査です。

対象：全米を代表するように選ばれた 3,020人のドライバー（16歳以上）
方法：過去1年間の運転をふり返ってもらうアンケート（自己申告）
位置づけ：同財団が毎年行っている「交通安全に関する意識調査」の一部

ポイントは、「自分がやったこと」を本人に答えてもらっているという点です。だからこそ、「本当は自分もやっている」という実態が見えやすい調査になっています。

衝撃の数字：96%が「攻撃的運転」を認めた

この調査で最も注目されたのが、次の数字です。

回答したドライバーの96%が、過去1年間に何らかの“攻撃的な運転”をしたと認めた。

ただし、ここでいう「攻撃的運転」は、速度超過や割り込みなどを含む“広い言葉”です。日本でいう「悪質なあおり運転」を96%がした、という意味ではありません。ここはとても大事なので、先に押さえておいてください。

ほぼ全員です。「攻撃的な運転」と聞くと、怒鳴ったり、幅寄せしたりする激しい場面を想像しがちですが、この調査ではもっと幅広い行為を含んでいます。

スピードの出しすぎ
前の車に近づきすぎる（車間を詰める）
ほかの車の前に割り込む
怒ってクラクションを鳴らす
赤信号になりそうな交差点を無理に通過する

こうして並べると、「自分は絶対にやらない」と言い切れる人は、そう多くないはずです。攻撃的運転は、特別な誰かではなく、“普通のドライバーの延長線上”にある——この調査は、その事実を数字で突きつけています。

多数の車アイコンのほぼすべてが該当色で塗られた図 — 「96%」というスケール感。ほとんどの車が該当色で塗られている

これは、以前の記事あおり運転は「普通の人」にも起きる？で紹介した「危険運転はグラデーション」という考え方とも一致します。

“危険な行為”と“暴力的な行為”は分けて考える

ただし、ここで大事なのは、「攻撃的運転」の中身には濃淡があるということです。同じ調査では、次のように分かれていました。

約92%：速度超過・割り込みなど、他者の安全を脅かしうる行為
約11%：より“暴力的”な行為（故意に車をぶつける、車を降りて相手に詰め寄るなど）

つまり、「ついやってしまう危険な運転」は非常に多い一方で、明確な“攻撃”にまでエスカレートする人は限られている、という構図です。

ニュースになるような激しい事案には、この11%に近い“暴力的な行為”を含むものもあります。でも、その手前には「92%の、日常的だけど危険な運転」という分厚い土台がある。ここを見落とすと、「あおり運転は一部の異常者の問題」という誤解から抜け出せません。

広い土台と小さな先端で濃淡を示すピラミッド図 — 日常的だが危険な運転という分厚い土台の上に、暴力的な行為のとがった先端がある

10年前と比べて、増えた行為・減った行為

この調査は、2016年に行われた同じような調査と比較できるようになっています。約10年でどう変わったか——傾向を見てみましょう。

増えた行為

ほかの車の前への割り込み：大きく増加
怒ってクラクションを鳴らす：増加

減った行為

車間を詰める（あおり）：減少
ほかのドライバーに怒鳴る：減少

「怒鳴る・詰める」といった直接ぶつける形の怒りはやや減り、「割り込む・クラクションを鳴らす」といった手早い自己主張が増えている——大まかには、そんな変化が読み取れます。

割り込みの増加と直接的な怒りの減少を対比した図 — 割り込みやクラクションは増加、車間詰め・怒鳴りは減少の傾向

ここからは、この結果と、これまでの記事の内容をふまえた筆者の整理です。
直接的な怒鳴り合いが減り、割り込みやクラクションが増えているのは、車という空間の“匿名性”という観点からも説明できるかもしれません。顔を合わせずに済むぶん、手早い自己主張は出やすい。この点は車に乗ると性格が変わる理由で扱ったテーマとつながります。

見逃せない発見：「攻撃的運転は“伝染”する」

今回の調査で、もう一つ重要な指摘がありました。それは——

攻撃的な運転は“伝染”する。

つまり、攻撃的な運転にさらされた人ほど、自分も攻撃的な行動をしやすい傾向がある、という意味です（因果を証明したものではなく、自己申告データにみられる関連として受け取ってください）。

前の車に煽られて、思わず自分もムッとしてスピードを上げる。割り込まれて、仕返しのように車間を詰める。——身に覚えのある人は多いはずです。攻撃的運転は、個人の性格の問題であると同時に、“場の空気”に流される問題でもあるのです。

1台の攻撃的な運転が周囲へ広がる様子を示す図 — 攻撃的な運転は“伝染”しうる。周りの荒さが自分にも影響する

これは裏を返せば、「自分が穏やかに運転すること」が、周りの攻撃性を下げる方向にも働きうるということでもあります。

数字が教えてくれる、現実的な対策

この調査の結論は、意外なほどシンプルでした。

良い運転マナーは、攻撃的運転をやわらげる有力な方法の一つだと示唆されています。

派手な取り締まりや罰則よりも、一人ひとりの小さな配慮が“伝染の連鎖”を止める、という考え方です。具体的には、こういう行動です。

合図（ウインカー）を早めに、しっかり出す：相手に予測させ、不意打ちを減らす
合流や車線変更を譲る：一台譲るだけで、後ろの空気が変わる
入れてもらったら、軽く会釈・お礼のサイン：敵意でなく好意のやりとりにする
煽られても、同じ土俵に乗らない：仕返しは“伝染”を広げるだけ

これらは、怒りを鎮めるコーピングの記事で紹介したセルフコントロールとも地続きです。自分の運転を穏やかに保つことは、自分の身を守るだけでなく、周りの攻撃性まで下げる——この調査は、そう示唆しています。

合流を譲る穏やかなやりとりが周囲へ広がる図 — 良いマナーは、連鎖を止める小さな一手になる

この数字を読むときの注意点

研究ベースの記事として、正直にお伝えします。

これはアメリカの調査です。道路事情も運転文化も違う日本に、数字をそのまま当てはめることはできません。
自己申告のアンケートです。「自分はやった」と正直に答えた人の割合であり、実際の頻度や重さを正確に測ったものではありません。
「96%」という数字は、幅広い行為を“攻撃的運転”に含めた結果です。激しいあおり運転が96%という意味ではありません。
増減の比較も、調査方法の違いによる影響を完全には除けません。傾向として受け取るのが安全です。

それでも、「攻撃的な運転は、ごく一部の特別な人の話ではない」という大枠は、日本で運転する私たちにとっても、考える価値のある視点です。

まとめ

米・大規模調査（3,020人）で、96%が過去1年に何らかの攻撃的運転を認めた
うち約92%は速度超過・割り込みなど「他人を危険にさらす行為」、約11%が車を降りて詰め寄る等の“暴力的”な行為
約10年で、割り込み・クラクションは増加、車間詰め・怒鳴りは減少の傾向
調査は「攻撃的運転は伝染する」と指摘。周りが荒いと自分も荒くなりやすい
対策は特別なことではなく、合図・譲り合い・会釈といった良いマナー。それが連鎖を止める
※アメリカの自己申告データであり、日本への単純な当てはめは禁物

あおり運転は、「あの人たち」の問題ではなく、「私たち」の運転のすぐ隣にある。だからこそ、自分の一手が、道路全体の空気を変えられるのかもしれません。

よくある質問

Q. 96%って、ほとんど全員があおり運転をしているということですか？

A. いいえ。ここでの「攻撃的運転」は、スピードの出しすぎや無理な割り込みなど、幅広い行為を含みます。ニュースになるような激しいあおり運転をした人は、そのごく一部（暴力的な行為は約11%）です。

Q. アメリカの調査なのに、日本の参考になりますか？

A. 数字をそのまま日本に当てはめることはできません。ただ、「攻撃的な運転は特別な人だけの問題ではない」「周りの荒さに影響される」という傾向は、運転する人間に共通する部分が大きいと考えられます。参考の一つとして受け取るのが適切です。

Q. 「伝染する」なら、自分が気をつけても意味がないのでは？

A. むしろ逆です。伝染するということは、あなたが穏やかに運転すれば、周りの攻撃性を下げる方向にも働きうるということ。譲り合いや会釈は、連鎖を止める小さな一手になります。

この記事の出典

AAA Foundation for Traffic Safety. *Aggressive Driving and Road Rage* (2025). （攻撃的運転と路上の怒りに関する技術報告）
AAA Foundation for Traffic Safety. *2025 Traffic Safety Culture Index*.
AAA Newsroom (2025-09). “Study Finds Almost All Drivers Experience Road Rage, But It Can Be Stopped.”