スペインの安全距離違反と“危険運転”罰則まとめ

おい、闘牛はアンダルシアの闘技場だけで十分だろ？　首都マドリードの環状道路 M-30でクルマを突進させて“人間バンデリリャ”ごっこをする必要はない。知らなかった？　スペインは「煽り運転」という単語が法律にないくせに、車間を詰めた瞬間イベリコ豚並みに厳しくブロックする国だ。本稿では、安全距離違反がどうやって「危険運転（Conducción temeraria）」へ昇格し、空からのヘリ監視で丸焼きにされるのかを解説する。約三千字。読み終える頃にはサングリアより“４点減点”という言葉に酔えるはずだ。

【定義：危険運転という万能ソース】

スペイン刑法380・381条は「著しく乱暴で具体的危険を生じさせた運転」は犯罪、とザックリ言い切る。その下位概念として道路交通一般法が「安全距離不保持＝重大違反（200ユーロ＋４点）」と位置づける。要は車間が短すぎれば行政処分、そこへ速度超過や蛇行が合わさると一気に刑事事件へ変身。交通事故の16％が距離不足絡みという公式統計まであるのに“ちょっと寄っただけ”で済むわけがない。

【取り締まり：Pegasusは空飛ぶ鬼教官】

地上はGuardia Civil Traficoが常時巡回。だが本命は空中要塞Pegasusヘリ。高度300 mからレーザー＋ハイビジョンで前後1 kmを監視、速度と車間を同時測定し、ナンバーを瞬時に読み取る。違反映像はリアルタイムで地上パトへ送信→路肩に誘導→罰金確定。ハイウェーの見晴らしが良いほど、あなたの違反もクリアに撮れるという皮肉。固定レーダー網、AI画像解析カメラ、一般通報アプリも加わり「逃げ場は立体的にゼロ」。

【罰則：タパスより多彩な盛り合わせ】

◆行政処分
・罰金200ユーロ（早期納付なら半額）
・免許４点減点（12点スタート型、日本の６点とは別世界）
◆刑事処分（380条・381条）
・懲役６か月〜５年
・運転禁止６〜10年
・罰金24か月分（所得比例なので実質青天井）
死亡・重傷事故を出せば過失致死傷罪で４〜９年の禁錮、行政側では最大４年間の免許取消。南欧の太陽より熱いお灸だ。

【改正トレンド：点数インフレとマルチ違反カメラ】

2022年改正で携帯使用は３→６点へ倍増、安全距離は現状維持だが「優先監視対象」と宣言。2023年からはフランス式AIカメラをテスト導入し、１台で速度・信号・距離・シートベルトを同時検出。DGTは「事故の６分の１は距離不足」と広報し、年３回の集中取締り週間を設定。次のターゲットは「車間自動維持装置データの違反証拠化」だという。

【実例：空から落ちた懲役】

2021年セビリア：SUVが後続車に１ mまで詰めハイビーム連射、時速150 kmで追尾。Pegasusが動画を撮影し、380条で起訴→懲役９か月・運転禁止８年の実刑判決。弁護側「事故は起きていない」と主張も却下。裁判官は「具体的危険は映像の中に存在する」と一刀両断した。

【統計で読むスペイン距離感】

・2024年交通死者：1,145人
　─うち183人が追突・玉突き
・安全距離違反の検挙件数：12万8千（前年比＋９％）
・Pegasus運用時間：延べ9,000時間、平均15分に１件の違反捕捉
数字はシエスタを取らない。

【保険料スパイス：点数は財布に直撃】

スペインの自動車保険料は失点数に応じて翌年の掛け金が最大30％まで跳ね上がるボーナス-マルス方式。４点減点された瞬間、あなたの等級はフラメンコのステップのように一段降下。マドリード市内平均年額600ユーロが翌年780ユーロへジャンプするのはよくある話。罰金を半額で払っても、保険料が２年間かけて利息を請求してくる――実質的な“後払い型罰金”だ。

【点数制度の死角：回復には時間と講習】

初回12点は優等生の証。しかし累積６点を切った段階で「運転再教育コース」の招待状が届く。受講料275ユーロ、８時間講義＋理論テスト付き。合格しても回復するのは＋６点まで。満点に戻るには３年無違反が条件。地下鉄パスの方が安くて速いと悟る人が続出している。

【市民通報のリアリティ】

DGT公式アプリ「miDGT」には危険運転動画のアップロード機能がある。2024年は約６万件の通報があり、その43％で罰金が確定。匿名不可のため虚偽通報は少なく、ダッシュカム文化がないスペインでもスマホ１台で“簡易Pegasus”が量産されている。

【将来展望：コネクテッドカーが検察官】

欧州委員会のV2X戦略により、2027年からスペイン販売の新車には「緊急制動情報と車間維持警告ログをクラウド送信する機能」が義務付けられる見込み。DGTはこれらリアルタイムデータを匿名統計として保管し、重大事故時は裁判所の令状で個別照会できる仕組みを検討。クルマが自白する未来はすでに下ごしらえ済みだ。

【余談：Pegasus運用コストと効果】

一機あたり年間運用費は約90万ユーロだが、罰金総額は2024年だけで１億４千万ユーロ超。費用対効果は15倍。スペイン人が払うのはサッカーチケットではなく空撮料だった、という笑えない統計まである。

【旅行者向けサバイバル３箇条】

１. レンタカー会社でADAS付き車両を選択。距離警報ログは後であなたを守る唯一の証人。
２. ハイビームで合図されたら即右へ。譲らず撮られたら200ユーロ。
３. ナビ案内でも携帯を手持ち操作＝６点減。免許一発停止への近道。

【日本との比較】

日本の妨害運転罪（懲役５年・免停５年）が表向き重いが、スペインは初回行政200ユーロ→刑事５年と“二段階ロースト”。さらにPegasus＋点数制度＋運転禁止10年が重ね掛け。要するに「まず軽く罰金で挨拶、次に実刑で本気を見せる」南欧スタイル。

【まとめ：距離と情熱は反比例】

スペインで安全距離を空けることはフラメンコのパルマ（手拍子）より重要だ。熱くなったらまずブレーキ、次に深呼吸、それからオリーブ畑を眺めろ。そうすれば地上でも空からも見張られることなく、地中海の夕日を最後まで楽しめる。――数字は嘘をつかない、情熱より統計を信じろ。

【さいごに】

バルセロナの夜景もバレンシアのパエリヤも、前車との２秒が守れてこそ味わえる贅沢だ。スペイン語で車間距離は“Distancia de seguridad”。観光で最初に覚える単語が「オラ」でも「グラシアス」でもなく、このフレーズならあなたはすでに現地適応率100％。情熱は胸ポケットに仕舞い、両手でハンドルを軽く握り、メーターとミラーの間で２秒を数えろ。そのたった２秒が、警察のヘリと無縁の旅か、鉄格子越しの後悔かを決める分水嶺だ。

数字は嘘をつかない、情熱より統計を信じろ──月曜の朝イチ、Mondayからの最後通告だ。

さあ、エンジンをかける前に深呼吸。距離、それがすべてだ。
それでも踏み込みたいなら、財布と自由に遺言を書け。